ＳＰ．ＳＲ３１１タコ、スピードケーブル制作しました。

フィッティングをアルミで純正タイプで制作したので値段が上がります

タコケーブル　　　７５６０円（税込み）

スピードメーターケーブル　　９７２０円（税込み）

SP、SR311サイドマーカーレンズ製作しました
オレンジ、クリアーがあります
 
クリアー2個セット　　12,000円
オレンジ2個セット　　13,000円
 
パッキンは2個セット　　4,000円

ノーマル２８０Zのヘッドガスケット交換で

ヘッドボルトが２本折れた、とても取れそうもない感じだったが

アングルを溶接してなんとか折れたボルトが取れた

SRの部品をオーダーする時は品番でオーダーしているが

ためしに日産部品に車検証でSRの部品を注文してみた

製廃のこたえが帰ってきた

車検証は45年なのに４３の品番だった

メーカーは４３のパーツリストしか持ってないのか

SRは４２、４３，４４、４５とあるのに４３のパーツリストでしか調べないようだ

これでは部品があっても出てこない

４５の品番でオーダーしたら部品があった

旧車の部品はやはり品番でオーダーしないと出てこない

日産のミッション、デフのドレンボルトとフィラーボルトがよくなめている車が多い

こうなるともう外すのに一苦労

９．５のボックスを使って緩める人がいますが少しゆるいので

必ずなめてしまいます

ちゃんと専用工具があるのでこれを使えば必ずなめずに外れます

もう20年以上使っている

71Aミッションコントロールアームが磨耗してへこんでいるので肉盛りします

セレクトピン右側がSR311用　左側　GT-R用でオーリング入りです

オーバーホールの時にオーリング入りに交換してました

GT-R用が製廃なのでオーリングダブルタイプの

セレクトピンを製作しました

　　　　　　　　　　　　　　　　71Aセレクトピン　二個セットで　　４７２５円

オークションで部品取りミッションを購入した

誰も買わないので5000円でした　なにを使うかは秘密・・・

屑やさんがきたのでいらないミッションケースを出したらこんなにあった

６０００円くれた

新しいオーナーが決まったので

不動のＳＲ３１１を引き取ってきました

車検が切れて15年たってましたが　以外とあっさりエンジンが掛かりました

クラッチが抜けてましたがなんとか車をだすことができてローダーに乗せることが

できました。

久々の不動のSR311

10年ぐらい動いてない

オーナーは体調不良で乗れなくなった・・・

早く新しいオーナーをみつけないと

カウンターギヤのメンドラギヤが少しガタがあるので外してみたらキーが結構へってる

上の二つはガタを感じたが

下の二つは手で点検しただけではわからなかった

メンドラのカウンターギヤはやはりかなり負担がかかるようだ

エンジンの負荷がかかればガタは出てしまうだろう

カウンターギヤのキーは必ず交換したほうがよいかも

フェアレディの前期タイプのヘッドライトボディをよく見ると、変なステーを切ったような物が

ついてる。一台だけかと思ったら前期のライトボディはみんな付いてる。

よく見るとライトリングのステーのようだ。ということはブルーバードのライトボディをそのまま

使って、あたるところを切ってあるようだ。切りかたもけっこうアバウト

後期はどうなのかみてみたら　取り外した穴が開いてた　専用パーツでないのが

なんだか残念・・・

 SP３１０のミッション、デフのオーバーホールが終了

梱包して送るのがけっこう大変

ほとんど部品がないのでシンクロ以外再使用で組み立てた

パッキン類も製作

パッキンを作るときは小型ハンマーを使う　ポンチは使わない

こんな感じにぴったりに作れる

このタミヤの曲がり用はさみも便利

前オーナーが４２ＳＲに乗り換えたため　売りにだされたＳＰ３１０改

入庫した時は４２ＳＲにだいぶ部品取りされ、オーナーの愛情はまったくなくなって

かわいそうな状態でした。新しいオーナーは３１０の外観が好きな方で他はオリジナルには

こだわらないそうで結局前オーナーが４２ＳＲに交換したものをまた新たに取り付けました

二人乗りから三人乗りにまたもどしてヒーターも取付けブレーキも４ポッドにして

また元気に走れるようになりました　予備険もおわり本日、陸送で滋賀県まで旅たっていきました

かわいがってもらえるといいのですが・・・・

ＳＲＬの室内ハーネス

見ただけでやんなってくる

Ｌハンはだいたいこんなかんじですが・・・

ヒーターを取り付けるんですがハーネスが足りない

メインハーネスとコンソールをつなぐコンソールハーネスがない

後期タイプはコンソールハーネスがだいたい３種類ぐらいある

左が４３で右が４４　あと４４後期もあったかな

どちらもハザード付きでハザードの点灯のしかたで変わってくる

このハーネスがないと混乱してわけわからなくなってしまう

ハーネスを交換する時は年式のあったハーネスをつかわないと

ライト、ウインカー、ハザード、の点灯がおかしくなってしまう

年式違いでもメーンハーネス、エンジンルーム、リヤがつながってしまうので

よく確認しないと混乱してくる

H190ノンスリップデフのOH

ドライブピニオンのベアリング交換　ノンスリのプレート、ディスク交換トルクアップ

日産のデフはバックラッシュの調整がシムなのでベアリングを何回か付けたり外したりして

調整するのでこの特殊工具が必要　まず一回で合うことはない

今回も３回ぐらい付けたり外したりしてようやく終了

311という数字はあの東日本大地震以来、日本全国に有名になってしまった

それまでは３１１といえばＳＲ３１１の３１１だった　旧車ファンのなかではですが・・・

このナンバープレートをみて震災を思い出す人がいるのだろうか

日曜日に５１０軍団がやってきた

２ドアセダンが４台　４ドアセダン１台　ワゴン１台

新品で組めるフェアレディ用MK63の最後の在庫終了しました

MK63のブラケットはいろんなところにパクられましたが

これが最後です

あとは中古品を探すしかないですね

一見どこも悪くなさそうなフェアレディのスピンドルですが