ＳＰ．ＳＲ３１１タコ、スピードケーブル制作しました。

フィッティングをアルミで純正タイプで制作したので値段が上がります

タコケーブル　　　７５６０円（税込み）

スピードメーターケーブル　　９７２０円（税込み）

SP、SR311サイドマーカーレンズ製作しました
オレンジ、クリアーがあります
 
クリアー2個セット　　12,000円
オレンジ2個セット　　13,000円
 
パッキンは2個セット　　4,000円

ノーマル２８０Zのヘッドガスケット交換で

ヘッドボルトが２本折れた、とても取れそうもない感じだったが

アングルを溶接してなんとか折れたボルトが取れた

SRの部品をオーダーする時は品番でオーダーしているが

ためしに日産部品に車検証でSRの部品を注文してみた

製廃のこたえが帰ってきた

車検証は45年なのに４３の品番だった

メーカーは４３のパーツリストしか持ってないのか

SRは４２、４３，４４、４５とあるのに４３のパーツリストでしか調べないようだ

これでは部品があっても出てこない

４５の品番でオーダーしたら部品があった

旧車の部品はやはり品番でオーダーしないと出てこない

日産のミッション、デフのドレンボルトとフィラーボルトがよくなめている車が多い

こうなるともう外すのに一苦労

９．５のボックスを使って緩める人がいますが少しゆるいので

必ずなめてしまいます

ちゃんと専用工具があるのでこれを使えば必ずなめずに外れます

もう20年以上使っている

１１７クーペのデフロスターホース
修理は失敗でした、取り付ける時に割れてしまいました
しかたないのでそっくりつくりなおしました

ゴムがカチカチなので取り付け時にどうしてもわれてしまう 
 
フレキシブルホースを使って作り直しました 

G161Wエンジンのタイミングチェーンテンショナー　油圧式なのですが

チェーンの音がうるさいのでプラグナットを外すとチェックバルブがあるが

チェックバルブボールがなかった

 右が外したプラグナット、ボールが見えない

テンショナースプリングで押さえられているので自然に落ちたりしない

中はスプリングとボールが入っているがこのスプリングが超小さい

落としたらまず見つからない

ベレットのアールズホース、ホースエンドにコンベックスタイプの

インバーデッドフレアがあったので取り付けてみたが

ベレットのブレーキパイプ側に逃げがあるためネジ部が一回転も締まらなかった

やはり銅ワッシャを使用したほうがよさそうだ。

１１７のヒーターバルブを修理するのにヒーターアッシーを外した

外すときにデフロスターホースがばらばらになってしまった

ラジコンボディの修理に使うシューグーで補強修理した

ハンドメイド１１７が修理入庫した

いままで整備をしていた修理工場の社長が突然亡くなってしまったそうで

困ってうちに修理を持ち込んできた

あとからわかったが　なんとその修理工場とは以前自分が働いていたところだった

独立してからほとんど付き合いはなかったがちょっとショック・・

最後の仕事を引き継ぐなんて・・・・・

きちんと整備してあげようと思う。

見た目は普通のＳ８００のエンジンですが

ハコスカ　GT-Rのステアリングをリビルトした

GTのステアリングを皮まきしてもらった

まあまあいい感じ

デアゴスチーニの２０００GTが41号まできてる

10号までしか組み立ててないので36号までいっきにTVをみながら

組み立てた接着剤をほとんど使わないのでそんなに時間はかからない

24号でブレーキマスターとクラッチマスターを取り付けるが

説明書をよくみないで取り付けようとしたらきつくてとりつかない

説明書をよくみたら逆だった説明書どうりに組み付けたらすんなり付いた

でもなんか変だ逆じゃないのブレーキマスターがクラッチより小さいなんて

実車がないので確認できないが、なっとくいかないのでいろいろ調べてみたら

やっぱり逆だ

これが正解、クラッチがちょっときつかったがなんとかついた

もう41号なのにだれも気が付いてないのか、

デアゴスチーニのHPをみてもなにも書いてない

一応クレームいれとこうかな・・・・

癒し系のラジコン　ワイルドウィリー２

ラジコン好きならだれでもやったことがあると言われるワイルドウィリー

自分も好きでもっているが今回最新のFPVを乗せてみた

カメラをヘルメットの中にセット

まるでワイルドウィリーに乗っているような感じで操作できます

なかなかおもしろい

ワイルドだぜい・・・・

デアゴスチーニの２０００GTも41号まできた

10号までしか作ってないので10号から36号までTVをみながらいっきにくみたてた

ほとんど接着剤を使わないのでそんなに時間はかからない

24号のクラッチマスターとブレーキマスターを取り付けるときに

よく説明書をみずに取り付けようとしたらきつくて入らない

おかしいなと思って説明書をよくみたらブレーキマスターとクラッチマスターが

逆になってる気がする、説明書どうりに取り付けるとすんなり入った。

説明書ではこうですが、どうもおかしいきがする実車がないので確認できないが

クラッチマスターがブレーキより大きいはずがない

きになっていろいろ調べてみたがやはり逆だ

これが正解、この位置だとかなりクラッチがきついがなんとかついた

もう４１号まできてるのにだれも気が付かないのかと思いデアゴスチーニの

２０００GT掲示板とかみてみたが載ってない、一応クレームいれとこかな・・・・

ディアゴスチーニのＣＢ７５０が完成しました

完成まで１年ちょっとかかりましたが　完成してみると

ものすごい重量感があります・・・・・・

２０年眠っていたコスモスポーツがやっと車検終了

 コスモを手がけたのは初めてでしたので、いろいろマツダの独特のメカがあって大変でした

この時代の車はメーカーによって試行錯誤していたのがよくわかります

走ってみて意外と運転はしやすかったのですが・・・・

やっぱり出足のトルクがない感じがかなりしました

他のコスモと比べてみないとわかりませんが・・・こんなもんかな

排気音もマフラーが抜けてるせいでかなりベーベーうるさいです

整備するのに大変やくにたったマニアル？

車検がとれるようになったので予約を取って車検場に向かう途中

突然オイルランプが付いた、しばらくしてエンジンルームから白煙が・・・・・

エンジン壊れた？　水温も油温も正常なのに・・・・

車を止めて点検したらオイルクーラーのホースが切れてました

とても走れないのでリタイヤ・・・レッカーのお世話になりました

切れたホースと新規に制作したホース

バンジョーのサイズの合うのがなかったのでアダプターで接続

コスモスポーツのワイパーはモーターが左右ひとつずつある珍しいタイプです

ワイヤーで左右つないで同調をとる

このモーターのギヤがよく欠けるようでコスモオーナーズクラブで強化品が

作られている

この車も２枚とも欠けていた

部品があってよかった・・・

コスモスポーツのマフラー

ガンガムだらけのマフラー　　ガンガムを取ってみると穴だらけ

久しぶりに溶接修理をしました

英車屋で働いていた時は良くやりましたが・・

コスモスポーツのステアリングジョイント

オリジナルはもう手にはいらないのでファミリア用を流用します

オリジナルのジョイントです。ガタが大きくなってしまっています

ファミリア用を取り付けますが取り付け方が違うので

ボルト用の逃げを作ります

問い合わせしてください

ラジコンのあまっているパーツで監視カメラを動かしてみた

なんとか動いたが２．４Gの受信機って障害物があると届かない

事務所までたいした距離じゃないのに届かない

これじゃ意味ないのでアンテナを延長してみたらなんとか届いた

かなり古いバッテリー充電器　年式不明　　たぶん５０年くらい前

実家が電気店だったので実家で使っていた充電器

昔は電気店でバッテリーを充電してました

実家で使わなくなったので３０年ぐらいまえにもらって使ってました　６Vと１２Vが使えます

まだ使えますが仕事を始めた時にフルオートの充電器を買ったのでたまにしか使いません

けっこう雑に扱ってましたが最近ちょっと大事にしてます

レストアしようかな・・・・

右側のは最近買ったドライバッテリー用充電器

横浜はあいかわらず夏日がつづいて昼間は30度を超えてますが

ちょっと秋っぽい写真を

お客さんんのSRLのアンテナに赤とんぼ？らしきとんぼが止まってました