ベレットのミッションオイルはエンジンオイルが指定になっていますSAE３０とやわらかいエンジンオイルを使います。エンジンオイルの粘度なのでギヤオイルですと７５Wぐらいでしょうか。なぜいすずはやわらかいオイルをミッションに使うのでしょうか。他の車種も指定はエンジンオイルだそうです。いすずに聞いたところエンジンオイルで大丈夫だからと言われました。はっきりした理由はよくわかりません。ギヤのクリアランスが狭いという話を聞いたことがありますが特別狭いとも思いません。普通のミッションオイルを使うとたしかに重くなるような気がします。

ベレットのOHCエンジンのカムタイミングマーク
１番上死点でタイミングマークを合わせるエンジンが多いですが
このエンジンは４番上死点でタイミングマークを合わせます
なぜ４番で合わせるのかよくわかりませんがＯＨＶもたしか４番で合わせます
たしかトライアンフとかも４番でタイミングマークを合わせた気がします
英車の影響かもしれませんね

前期ＯＨＶのウッドステアリングを後期に取り付け
スプラインの大きさが違うのでボス部をいれかえます

①アルミリベットを１０ミリドリルでもんで外します

②後期のボスも同じように外します

③後期のボスに合わせて内径を削り長さを短く削ります

④ボルトナットで後期ボスを前期に取り付けます
ホーンプレートに当たらないようにボルトの頭を削ります

⑤ホーンプレートを取り付けて完成です

ベレットのエンジンルームは左右対称、バッテリーの位置も左から右に移動可能
１６００ＧＴは左側にバッテリーステーがありますがバッテリーとキャブが近いので右側に移植することにしました
右側にもバッテリーステーがもともとついているのでわりと簡単です
なんで両側にバッテリーステーがあるのかよくわかりません
左ハンドル用が右なんでしょうか
右ハンドルこそ右にバッテリーがあったほうがよさそうです
１８００ＧＴの後期は右側にあります